RRIII(L322) 06-09 Модуль контроля давления в шинах (TPMS) и колесные датчики AUTEL™

На авто установлена система контроля давления в шинах (TPMS) и 5 датчиков (4 колеса + запасное). Система достойно себя показала хотя и не очень информативна (не показывает какое именно колесо спущено).
В октябре месяца на приборной панели стали появляться сообщения о проверке давления во всех шинах с загоранием индикатора, затем эти сообщения пропадали индикатор гасился. Чтение ошибок через SDD результата не дало (ошибок нет). Система крайне проста 4 антенны и 1 блок (расположенный в задней правой боковине). Прозвонив антенны на разрыв короткое замыкание, выяснил что с ними все в порядке. Остался под вопросом сам блок. Проведя исследование (ряд тестов для проверки работоспособности) выяснилось что блок реагирует на снижение давления в колесах но забывает эти значения. Вскрыв блок обнаружил что он позеленел, почистил установил на место … работоспособность модуля не вернулась.

Сохранить в Альбомвот он модуль TPMS

Сохранить в Альбомразбор

Сохранить в Альбомспереди

Сохранить в Альбомсзади


Принял решение покупать блок. Наступила зима на машину установил новые колеса с новыми датчиками.



Сохранить в Альбомамериканские универсальные датчики давления в шинах


Поискав на просторах интернета модуль 5WK4 7594 (NNW502305) в компании EL-ZAP



Сохранить в Альбомзамена (вверху новый блок)


Поменял блоки местами, провел диагностику при помощи SDD (прочитал блок, провел инициализацию нового блока). При инициализации блока программа попросила либо ввести 8ми значные коды всех 5 колес либо проехать 15 минут и затем установить запасное колесо вместо стоящего на авто. Для меня это показалось сложным, поэтому завел авто индикации нет сообщений нет, я обрадовался и поехал домой. Через 15 минут движения выскочило сообщение о неисправности системы, прочитав ошибки обнаружил что ото всех 4х новых датчиков AUTEL™ нет отклика. Оказывается датчики продаются спящими и программируются под конкретную марку модель и год автомобиля при атмосферном давлении (если установлен на авто по оно должно быть спущено). Нужно найти человека с прибором для программирования. Найдя такого человекаВиктора прописал датчики



Сохранить в АльбомLF




Сохранить в АльбомRF




Сохранить в АльбомRR




Сохранить в АльбомLR




Сохранить в Альбомзапаска


и сбросив ошибку по модулю TPMS поехал домой с уверенностью что придется подключать компьютер и прописывать номера датчиков в ручную так как заниматься шаманством с запасным колесом я не хотел. НО … случилось чудо и системой подхватились все датчики и проехав 40 минут система не дала сбой. Теперь на приборке меня не раздражает янтарный значек спущенного колеса.

P.S. Вся процедура заняла 15 минут и 1500руб., а знаете сколько она бы стоила у ОД "Независимость- Север" 4 часа времени и 10 т.руб. (ОНИ КОЛЕСА РАЗБИРАЮТ ЧТОБЫ НОМЕРА СПИСАТЬ!), т.е. мои американские датчики они бы ВООБЩЕ не прочитали.

 

А можно ли вообще отключить эту систему, у меня датчиков в колёсах нет только в запаске, надпись недавно загорелась.

 

Никто не отключал что ли ?

 

проще проверить что да как

 

А что проверять, если датчиков нет и как-то оно было отключено, индикатор на приборке не горел, теперь всегда, после того как завожу машину, индикатор моргает а затем горит постоянно.

 

Пару дней назад после шиномонтажа словил ошибку TPMS Fault.
И хотя причин может быть три (сломанный датчик, севшая батарея, блок), всё же думаю, что сломали датчик, ибо приурочено всё получилось к смене резины.

Звонил в LR-Home, сказали, что систему отключить можно, стоит это 4 т.р. Надо еще другие сервисы пообзванивать на предмет цен. Для сравнения цена одного оригинального датчика порядка 6 т.р.

Сейчас вот думаю, как поступить. Возможно, что заглушу её нафиг, ибо толку от системы контроля давления на машине этих лет нет никакого. Давление в колесах в цифрах на бортовом компе не показывается. Более того, меня напрягает, что система постоянно ругается на какое-нибудь колесо. Смысла в этой системе не вижу. Перед поездкой я всегда колеса осматриваю визуально, - вот и весь мониторинг. На предыдущей машине системы не было, и прекрасно обходился без нее.

Чем ближе знакомлюсь с инженерной мыслью британского автопрома, тем больше понимаю, почему британцы не летают в космос... Как можно простые вещи делать такими сложными и ненадежными! Что тут скажешь... Рожденный ползать летать не может.

 

подключить SDD прочитать ошибку, датчик TPMS на али стоит 1.6труб. Спущенное колесо на рендже можешь вообще не почувствовать до момента торможения.

 

Да, это я сделаю в любом случае.

Про спущенное колесо тут сложно сказать... Допустим, если ты едешь и вдруг загорелся значок, не думаю, что ты сразу же встаешь на обочину и начинаешь проверять колеса. Ну, по крайней мере, я бы так точно делать не стал, а ехал бы дальше... конечно, при условии,что после загарания значка я не чувствую, что поведение машины изменилось в худшую сторону. Поэтому, имхо, визуальный осмотр перед поездкой в принципе решает. Тут дело хозяйское. Но лично меня не хватит каждый раз уходить на обочину при каждом срабатывании датчиков.

 

все написанное вами хорошо описывает езду на ладе калине, а если ты едешь 140 км/ч, будьте уверены как увидите сразу остановитесь , или как минимум не поедете более 90км. Полезный девайс для мощного авто.

 

Илья, соглашусь с вами в том, что вам система и правда может быть полезна, хотя бы исходя из того, что у вас как-никак SC. Полагаю, летаете вы низко и довольно быстро. Я же на атмо даже по хорошим загородным дорогам больше 120 редко езжу. Я не стритракер ни в одном месте )) Да и с таким центром тяжести быстро можно ездить только по прямой. Я всего дважды разгонялся до 200 км/ч на очень длинных, прямых и диких участках и то ради интереса и проверки собственной смелости )))

 

А нельзя отыскать предохранитель на эту систему тмпс и тупо вынуть,может погаснет. У меня тоже горит желтый и надписи о проверке запаски и всех колес. Тренировки с поисками какой датчик умер,переборки колес,покупки самих датчиков в натуре зае...ут и немалых денег засосет. Видал где то на просторах инета отрубают за 2500р. А за что? Какие там трудоемкие процессы?

 

Нашел пред, 16номер под бардачком,вынул а все равно горит желтый вот блин чудо из чудес. Придется все же обратиться к мастеру у которого есть эта машинка которая может выписать из системы этот головняк.

 

Вы вообще в курсе что лампочки на приборной панели включает BCM а не блок TPM. Вынимает предохранителя тупо зажжет эту лампочку на приборке

 

Да какой там курс...всм трм ..это термины для профи,а я же простой автолюбитель коих сотни миллионов. Я так понял что другого пути кроме как закупки датчиков и переборки колес нету. Или все же можно погасить хотя бы на время,до накопления излишних 30ти тысяч рублей. Ваше мнение для меня авторитетно Илья... и постарайтесь не сыпать космическими абревиатурами всяких автосистем..вокруг вас простые люди которые ищут подсказки в оптимальном решении проблем в этой супер сложной технике.

 

модуль ТРМ (контроля давления в шинах) опрашивает и обсчитывает показания датчиков по прошитому алгоритму и передает данные в BCM (модуль контроля кузова) который и зажигает лампочки. Если вы хотите выключить эти лампочку, то в файле конфигурации автомобиля (CCF) нужно убрать опцию контроля давления в шинах и тогда BCM забудет о существовании модуля TPM. Делается эта процедура при помощи диагностической программы SDD.
через эту же диагностическую программу можно проверить ошибки системы и в реальном времени прочитать показания всех датчиков. Так же на авито можно купить датчики колес по гуманным ценам б/у оригинал порядка 1000-1500 руб.
Прежде чем предпринимать что либо дешевле сделать диагностику и основываясь на ее показаниях сделать вывод отключить или починить.

 

Вот это достойный и ответ и совет знающего человека, думаю многим будет полезен. СПАСИБО ИЛЬЯ.

 

Илья, приветствую!

Из написанного вами выше, я так и не понял, вы прописывали датчики через некоего Виктора или они сами прописались?

Если я куплю датчик Autel, то он сам пропишется после установки в колесо?

 

Вот и я задумался.Звонил я этому Виктору,он сказал 2500р.на вашу машину уже готовый(я пока не покупал) а в сервисе говорят покупайте датчик с номером чтобы можно было его вписать в комп.машины. Это я в догонку присоединяюсь с вопросом к Илье?

 

Я с Виктором тоже только что пообщался. Все работы по датчику, с прописыванием/клонированием под ключ озвучил цену порядка 3 т.р. (клонирование / замена + прописывание - тут без разницы) Плюс порядка 1 т.р. уйдет на шиномонтаж. Но зато всё в одном месте, включая и монтажника. Приехал - тебе всё сделали - заплатил - уехал.

А вообще отключить эту систему стоит порядка 2-3 т.р. (смотря где отключать, наверное)

Вот теперь каждый решает сам, какой вариант предпочтительнее.

Притом, что датчик Аутель стоит на Али 2 т.р., ждать его доставки, наверное, около месяца. А если его еще и прописывать надо, то за это плати отдельно.

Есть еще вариант отремонтировать датчик, если проблема в сломанном соске. Ремкомплект порядка 350 руб. Но там всё равно шиномонтаж, плюс надо резьбу нарезать.

Склоняюсь к варианту заплатить 4 т.р. и без лишнего гемора заклонировать датчик. Много сэкономить всё равно не получится, а взамен получишь гемор в виде лишней беготни и долгие сроки ожидания. Хотя оптимально было бы датчик просто отремонтировать. Но это придется делать самому. Такую услугу никто не оказывает.